聚醚醚酮(PEEK)復合材料在電動制動系統領域的應用
現代客機設計需要開發和引入“全電動制動系統”等新技術。考慮使用電動制動系統來減少維護并提高可靠性。制造這些新系統的工程挑戰需要徹底改變設計思維和所用材料。電動制動將成為所有新型商用飛機的行業標準。
以前，制動系統基于液壓原理，其中聚合物部件主要設計用于靜態應用。對于電動制動系統，由于機電驅動系統和提高可靠性的要求，所需的聚合物需要具有更大的耐磨性和承載性能。
我們的客戶決定選擇TECAPEEK PVX作為其新制動系統中使用的許多部件，基于這種材料的以下屬性。
高強度
優異的耐磨性能
低摩擦系數
重量 輕
耐油脂和液體
減少金屬配合部件的磨損
良好的耐候性
在TECAPEEK PVX中生產的制動系統中可以受益的零件是軸承套圈、止推環、墊圈推力和環軸承等零件。
液壓系統需要多個由泵和液壓油驅動的系統，而電動制動只需要電機、傳感器和控制裝置，從而大大減輕了制動系統的重量。
選擇正確的普威復材（POLYWEL HPP )高性能聚合物可以減輕重量，并提高制動系統的性能和可靠性。
這些產品由TECAPEEK PVX制成，符合嚴格的設計要求，并經過全面認證和運行。
TECAPEEK PVX black是使用威格斯? PEEK 450或Syensqo KetaSpire KT-820（原索爾維）的改性PEEK材料，與威格?斯PEEK? FC30屬于同一性能類別。
TECAPEEK PVX black專為軸承和滑動應用而開發。它基于 PEEK 聚合物，該聚合物已用 PTFE、石墨和碳纖維各 10% 進行改性。它結合了高級基體材料的特性和特殊的耐磨性添加劑。與所有PEEK改性相比，TECAPEEK PVX black具有最低的摩擦系數，并表現出更高的耐磨性。此外，在熱載荷下實現了相對更高的尺寸穩定性。低摩擦 PEEK 塑料中的碳纖維和石墨增強也確保了比通常未填充 PEEK 更高的機械性能。
此外，PEEK 軸承材料具有改進的導熱性有助于盡可能地散發部件上產生的摩擦熱，從而避免熱過載或過熱。特別是，TECAPEEK PVX黑色的碳纖維和石墨填料有助于確保提高PEEK軸承等級的導熱性。它還導致導熱系數比我們在標準 PEEK 天然中發現的導熱系數高三倍。對于軸承和滑動應用，對高光伏負載的抵抗力尤其顯著。
TECAPEEK natural（未填充PEEK）和TECAPEEK PVX black（PEEK軸承）之間的比較也顯示了相對于摩擦系數的差異，具體取決于循環次數和不同的滑動速度。測試是在直徑為 4 毫米的鋼軸上進行的，滑動速度為 0-22 毫米/秒，負載為 30 N。
PEEK PVX 在與非金屬配合伙伴一起使用時還具有出色的摩擦學性能。同時，保持優異的耐化學性。它可以干式使用，也可以使用外部潤滑劑。
這種PEEK軸承改型TECAPEEK PVX black是為在惡劣環境中的高負載和高速度下使用而開發的，也可以在持續暴露于熱水或蒸汽的情況下運行。
與所有普威復材（POLYWEL HPP ) PEEK材料一樣，我們可以確認我們的軸承等級TECAPEEK PVX black符合RoHS指令2011/65/EU電氣和電子設備有害物質限制規定的限制。