普威耐磨、自潤滑材料可大幅度降低部件在滑動和滾動的元件之間的摩擦和磨損現象，廣泛應用于齒輪、襯套和軸承、凸輪、銷釘、滑動面等。

與金屬或陶瓷解決方案不同，普威耐磨、自潤滑復合材料不需要外部潤滑劑或維護，可確保全生命周期的長期清潔和可靠性。

通過添加石墨和二硫化鉬、硅、PTFE和UHMWPE等耐磨改性助劑，可顯著降低靜摩擦系數和動摩擦系數，還可以通過添加芳綸纖維降低磨損現象。

普威耐磨、自滑潤復合材料針對各種壓力、速度、負載和溫度要求，提供了廣泛的解決方案。

摩擦優化的高性能塑料:更少的摩擦和磨損

工程塑料在汽車工業的摩擦應用中變得越來越重要，而且在許多其他領域也是如此。各種半結晶熱塑性塑料，如PK、PA、PPA、PPS和PEEK，本質上以其低摩擦系數和高耐磨性而突出。同時，它們重量輕，耐腐蝕，并確保在滑動摩擦應用中產生低噪音。這意味著它們對例如電動汽車等未來市場也有特別的吸引力.

對于必須滿足苛刻的機械和摩擦學要求的部件，普威正在開發具有高強度和良好的滑動摩擦性能的POLYCOMP TRM化合物。與此同時，普威的產品開發專注于客戶的特定需求-滑動軸承，滑軌，鉸鏈或車輛的功能部件。

在不同情況下，高性能塑料和添加劑的完美定制組合確保了最佳的滑動性能。根據客戶的要求，普威還可從外部或內部來源整合二次原材料/回收材料到產品開發中.

滑動優化的POLYCOMP TRM化合物提高了摩擦應用的生產率。降低兩個滑動物件之間的摩擦，確保更少的磨損，從而延長材料的壽命。然而，由摩擦優化的普威化合物制成的組件不僅使更高效的生產和更少的停機時間成為可能，它們還對更大的可持續性作出了重要貢獻。

如果摩擦阻力較低，則需要在摩擦系統中輸入的能量就更少。在移動領域中，減少動力系統的摩擦甚至可以為降低燃油消耗、降低二氧化碳和顆粒物排放做出顯著貢獻. 

碳纖維、玻璃纖維或礦物增加了承重能力。聚四氟乙烯、無機固體潤滑劑或潤滑油使工程塑料和高溫塑料具有良好的滑動性能.

特別是無機固體潤滑劑，在一定條件下，與填充聚四氟乙烯的材料相比，具有更好的摩擦磨損特性。下面是一個以PEEK為基材的例子.